Category: транспорт

2020-01-20 Транспортный обзор

Идиотия в действии. Про перекрёсток Чернышевского и Московской только я писал наверное уже с десяток раз (вот в 2012 году, вот в 2013 году, вот в 2014 году). Напомню - это цитадель импотенции местного Транспортного управления и ГИБДД. И вместо того чтобы разгонять шалупень маршрутов 42к, 42, 105, которые там стоят по 10 минут (а это промежуточная остановка! и выделенная (!!!) полоса для ОТ, до конца которой они потом плетутся со скоростью пешехода), задерживая друг друга и остальные маршруты, они строят жёлтые заборчики и штрафуют тех, кто осмеливается не ждать 10 минут, а объехать "тормозов" по встречке. Это делают автобусы 93-го маршрута и редко троллейбусы 4 маршрута. И в нижеследующем сюжете выдают лишение прав за это нарушение, как подвиг.
Спасибо вам ГИБДД от благодарных пассажиров, что поощряете безнаказанность водителей, которые устраивают там с утра до вечера стоянку и перекур, вынуждая и пассажиров простаивать в искусственной пробке, и местных жителей выслушивать постоянные клаксоны. Прямо пребольшое. БОльшего идиотизма я не видел. На эту "спецоперацию" ещё и тайного агента с телефоном выделили. А слабо ему подойти к стоящим там маршруткам, и сказать, чтобы эти уроды ехали, а не стояли?



Collapse )
promo djhooligantk январь 9, 2019 14:00 2
Buy for 30 tokens
Это мой личный рейтинг. Те посты, которые я считаю самыми интересными за 2018 год. Посты представлены в списке в порядке опубликования их в течение года. Как на месте «дружбы» с Британией появился Федин (спуск по Октябрьской) Как производят молочные продукты в "Белой Долине"…

Почему в саратовских автобусах до сих пор буксует оплата картами

В любом приличном городе оплата проезда в общественном транспорте удобная. Если брать Европу, то там повсюду транспортные карты, "мобильные" билеты, СМС-билеты, возможность купить билеты из автоматов на каждой остановке и в салонах транспорта, большое меню вариантов. И главное - билеты действуют на любом виде общественного транспорта от трамваев до речных автобусов.

В Москве, Питере и ряде других городов России давно действуют транспортные карты ("Тройка", "Подорожник") - универсальные для любого транспорта. Всё это позволяет дать удобство пассажирам, а перевозчикам уйти от чёрного нала и внутреннего воровства налички, сделать пассажиропоток прозрачным.

А что Саратов? На электротранспорте больше года действует возможность оплаты банковской картой вместо налички, причём стоит проезд на 2 рубля дешевле. Сейчас начинают оснащать электротранспорт валидаторами для самостоятельной оплаты проезда. Возможность работы с транспортными картами анонсируется уже больше 10 лет (!), но так и не внедрена.

А вот автобусы - это отдельная саратовская песня. На маршрутах у нас к списанным европейским автобусам теперь добавились списанные в Москве и других регионах России. Едешь, а тебе предлагают оплатить проезд московским проездным:



Collapse )

Работа саратовского транспорта в новогодние дни (позор)

Прошли новогодние праздники, и я снова не могу не сказать про ужасную организации работы общественного транспорта в эти дни. Особо раздражает тот факт, что это происходит не первый год по одному и тому же сценарию.

До начала нового года городская администрация публикует новости о том, что транспорт будет ходить всю новогоднюю ночь. А в итоге он перестаёт ходить задолго до новогодней ночи и полноценно возвращается на маршруты ближе к концу новогодних каникул. Водителям автобусов плевать и на жителей города, и на городскую администрацию. Им же надо новый год отмечать, а там ещё и пассажиров мало, пьяные могут сесть в салон. Потому пусть там сами как-нибудь по городу передвигаются.

Мне казалось, что ситуация может измениться в связи с тем, что в 2019 году была смена всех перевозчиков, обновлены все договоры на транспортное обслуживание. Но нет. С автобусами всё по-прежнему. На месте главы города я бы уволил очередного руководителя МКУ "Транспортное управление", которые там меняются очень часто, но толку от контроля этой организации за перевозчиками никакого.

Исключением является лишь муниципальный электротранспорт - трамваи и троллейбусы, которые работают всегда. Они выручают, но добраться позволяют далеко не во все районы города.


1 января. Обед. На улице Рахова лишь троллейбусы 3 и 16 маршрутов

Collapse )

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Саратова до 2030 года

Прямо перед новым годом на сайте городской администрации наконец была опубликована программа развития транспортной инфраструктуры, . Срок - аж до 2030 года.

Скачать целиком: Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Саратова до 2030 года (153 страницы)

Разработчик программы: Комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Саратова.
Подрядчик, выполнивший в рамках муниципального контракта научно-исследовательскую работу: ООО «Строй Инвест Проект», г. Москва

Это далеко не первая подобная программа. Каких программ только не было. И на 2010-2015 годы, и на 2014-2020, и на 2018-2020, и на 2018-2022 гг, и на 2017-2025, плюс подразделы генерального плана 2008, 2012 и 2018 гг. Все они совпадают лишь частично. И ни одна из программ не была реализована хотя бы наполовину.

Посмотрим что будет в этот раз. В любом случае радует правильность многих решений (ориентация на электротранспорт и транспорт большой вместимости, организация велоинфраструктуры, платной парковки и т.п.). Хотя вопросов тоже много.

Список реконструируемых развязок и автодорог. В тексте описание с тремя вариантами: минимальный, оптимальный и если деньги большие будут. Более удобный для изучения (по ссылке) вариант от сообщества Urban Patrul.



Collapse )

Самые читаемые посты моего блога в 2019 году

Как и в прошлые годы, я подвожу итоги ушедшего года для блога и себя. Они снова показывают, чем публикации постов в ЖЖ выгоднее любых соцсетей. Они не уходят куда-то вниз. Они все индексируются поисковиками и легко находятся через поиск (или в посте Содержание моего блога, который я несколько лет не обновлял, сорри), поэтому среди самых читаемых в 2019 году по прежнему посты от 2014 года! Свой вариант лучших постов именно 2019 года я представлю позже.

Всего в моём блоге по данным Google Analytics (у Яндекс.метрики цифры процентов на 10 выше) за 2019 год было 471 857 просмотров страниц (в 2018 - 719.258 просмотров, в 2017 - 696.821 просмотров, в2016 - 671.489 просмотров, в 2015 - 773.160, в 2014 году - 622.297, в 2013 году - 494.531). Цифры без учёта чтения постов из RSS-подписок, "лент друзей", репостов в соцсетях и других ресурсах.
Падение показателей в этом году связано с тем, что я окончательно перешёл на режим 1 пост в день и большинство постов выкладываю на свою Дзен-страничку Жабкин, причём раньше, чем в ЖЖ. Продвигаю в соцсетях (Facebook, ВКонтатке, Одноклассники, Twitter, Telegram) я тоже публикации в Дзене, если они там есть. Исключения - публикации, которые выходили только в ЖЖ (к примеру общественные обсуждения, статьи из старых газет).



55,4% моих постов читали заходя в ЖЖ из поисковиков, 27,4% - переходы с других сайтов (например из новостей в СМИ), 11,4% - напрямую, 5,3% - из соцсетей. Таким образом всё решают поисковики (три года назад таких заходов было меньше половины, два года назад - меньше трети). Я и сам захожу в свои посты через поисковики. Очень удобно: пишешь нужное ключевое выражение или заголовок по памяти и добавляешь "Жабкина". К некоторым словосочетаниям добавлять фамилию и не надо - мой пост вылезет первым в списках поисковиков. В соцсетях на свой ЖЖ и посты я практически перестал давать в связи с переходом на "Яндекс.Дзен", как ведущую платформу для постов, поэтому доля этого трафика в ЖЖ упала.



Интересна и статистика переходов на сайты СМИ из моих постов (в основном из еженедельных обзоров, т.е. цифры переходов следует делить не на количество дней в году, а количество недель, и то если в обзоре недели была ссылка на указанный ресурс):

[Spoiler (click to open)]
1.(1) ИА Бизнес-вектор 3221
2.(2) Aviation Explorer 1025
3.(8) ИА Версия-Саратов 925
4.(3) ИА Свободные новости 884
5.(n) Коммерсантъ 727
6.(8) "Авиатранспортное обозрение" 644
7.(6) ИА Взгляд-инфо 494
8.(r) CарБК 400


Всего же из моих постов за год читатели перешли по 37.281 внешним ссылкам плюс по 40.513 из Дзена, т.е. 213 переходов в сутки.

Помимо ЖЖ, за год количество публикаций в СМИ со мной убавилось. В печатных СМИ (количество которых сократилось) вышло 80 публикаций, написанных мной, либо с моими комментариями или упоминаниями (Саратовская областная газета, Коммерсантъ, Российская газета). Даже больше, чем в прошлом году.
В электронных СМИ я отследил 106 таких публикации, 10 сюжетов со мной на телевидении, 8 телепередач, в т.ч. на федеральных каналах).

Ну и теперь самые читаемые посты моего блога в 2019 году. Здесь учтены только страницы прочитанные в ЖЖ, потому что помимо ЖЖ отдельные мои посты публикуются в некоторых СМИ, а некоторые посты многократно продублированы на нелегальных страничках, зарабатывающих рекламу и порталах типа "Фишки.нет". Часто именно сайты-дублеры выдаются в поисковиках.
В этом году у меня было менее 433 поста, т.е. каждый пост в среднем просматривается более 1.000 раз. Какие-то конечно просматриваются более 10.000 раз, а какие-то 200.

Этот рейтинг не совпадает с тем, что больше всего понравилось мне самому или с тем, что больше понравилось моим читателям. Он показывает то, что больше всего читали, в том числе и те, кто находил мои посты через поисковые системы. Поэтому в списке оказались посты, написанные в предыдущие годы, но хорошо проиндексированные в поисковиках. Свой вариант лучших постов года я представлю позже.


Collapse )

2019-12-29 Саратовский обзор

Без политики и криминала. Только о развитии города, транспорте и культуре. Ссылки на новости и видеосюжеты.

СГЭТ поддержат на «рогах»

Более подробная статья о подержанных троллейбусах, которые Саратову достанутся от Москвы с мнением экспертов.



Collapse )

2019-12-22 Саратовский обзор

Без политики и криминала. Только о развитии города, транспорте и культуре. Ссылки на новости и видеосюжеты.

Архитекторы опасаются начала сноса уникального здания в Летном городке

Саратовские архитекторы инициировали сбор подписей под обращением в российский организационный комитет «Победа», который возглавляет президент Владимир Путин.

В обращении сказано, что «вместо увековечения памяти героев войны» и космонавтов, чиновники решили уничтожить здание дома офицеров: «Руководство области озвучило свое решение о сносе ГДО в канун 75-летнего юбилея Великой Победы и возведение на его месте "новодела", т.к. присвоение ГДО статуса охраняемого объекта культурного наследия обяжет выискивать средства на реконструкцию, ляжет непосильным бременем на дефицитный бюджет области.

Против сноса выступили ветераны ВВС, журналисты, историки, эксперты, архитекторы. Они требуют от правительства области не только принять решение о невозможности сноса объекта, но и о его реконструкции.



Подпишите и вы - петиция

Collapse )

2019-12-15 Саратовский обзор

Без политики и криминала. Только о развитии города, транспорте и культуре. Ссылки на новости и видеосюжеты.

И вот, наконец, снова заговорили о дизайн-коде, и вроде начинают даже действовать...

Буква влево, буква вправо — 30 тысяч штрафа: саратовских бизнесменов будут наказывать за вывески с первого раза

Радаев потребовал сменить вывеску у ресторана «Москва»

Радаев о фасаде Black Star Burger: «Зачем перекрасили? Кто перекрасил? Разберитесь»



Collapse )

2019-12-08 Саратовский обзор

Без политики и криминала. Только о развитии города, транспорте и культуре. Ссылки на новости и видеосюжеты.

Комментарий генерального директора МУПП «СГЭТ» Роберта Винькова о перспективах развития электротранспорта в городе

«В информационном поле муссируются слухи о проблемах горэлетротранспорта и возможности закрытия трамвайных маршрутов. Как директор СГЭТ смею заверить, что это не так. Электротранспорт был и остается самым экологичным видом транспорта в Саратове.
(...)
Совершенно другой вопрос – работа трамвайных маршрутов №№ 2,5,7.
(...)
Глава города (...) принял единственно верное в сложившейся ситуации решение о закрытии данных маршрутов до проведения капитального ремонта.



Если правильно прочитать весь комментарий, то складывается следующая картина: мэрия нас недофинансирует, поэтому денег на ремонт путей у нас нет, подвижного состава нет. Поэтому проще закрывать трамвайные маршруты, предварительно выпуская на них всего один трамвай - так люди перестают на трамвая ездить, и можно показать хорошую статистику, что маршрутами почти никто не пользуется. Мы за экологичный общественный транспорт, но мы его закрываем.

Кстати именно под предлогом капитального ремонта путей когда-то закрыли и маршрут №12 по Большой Горной, куда за все эти годы так и не был пущен общественный транспорт. Рельсы на Кутякова были убраны в рамках "капитального ремонта" проезжей части. Когда-то ветку трамвая №11 к депо тоже "законсервировали", но пути и контактную сеть быстро растащили. В законсервированном состоянии остаются у нас и троллейбусные маршруты №9 и №13. Многие уже даже не помнят где они ходили.

И не бред ли это - закрывать всю сетку трамвайных маршрутов Заводского района? Там, где почти на всем протяжении они проходят по выделенным путям, минуя автопробки. Где строится большое количество жилья для переселенцев из аварийного жилья и выделяются участки для многодетных семей. Вместо того чтобы напротив связать эти пути с центром города, сделав возможность быстро добираться в центр жителям Заводского.

Collapse )

Быть или не быть троллейбусу и трамваю в Саратове?

А далее противоречивые новости конца прошлой недели.

В депо Саратова поступили новые троллейбусы

Два из семи заказанных до конца года в Саратов троллейбусов поставлены.



Collapse )