djhooligantk

Обновил пост про Церковь Рождества Богородицы.

Комплекс строений на улице Астраханская, имеющих адрес «Астраханская, 43», многие помнят, как обувную фабрику.



( Read more...Collapse )

Вчера на второй части экскурсии мы узнали для чего нужно красивые чердачки на крыше дома.



( Read more...Collapse )

Почему вся общественность так долго добивалась запрета точечной застройки многоэтажками в центре города? Не смотря на то, что правила эти были приняты много лет назад (и в правилах землепользования и застройки, и в генплане есть эти карты ограничений, где центр города разбит на 3 подзоны) и должны работать, но находятся "исключения", которые протаскивают через публичные слушания, общественные обсуждения и прочие "лазейки".
И вот вам наглядный пример. Классический открыточный вид на площадь Чернышевского от консерватории, который не менялся почти 70 лет. Ничего не замечаете?



( Read more...Collapse )

часть 1. Зарождение авиации в Саратове. Аэроклуб
часть 2. От опыления до полётов в Москву

После начала Великой Отечественной войны произошла перестройка работы гражданской авиации. По законам военного времени были созданы фронтовые части гражданского воздушного флота, которые принимали участие в операциях Красной армии. Многие гражданские авиаторы вступили в ряды ВВС.

Согласно приказу Народного Комиссариата обороны СССР, личный состав особых авиагрупп гражданского флота считался призванным в Красную Армию. Те авиагруппы, что остались в тылу, подчинялись как Наркомату обороны, так и управлению гражданского флота.

Саратовские лётчики перевозили медикаменты, боеприпасы, продовольствие, документы, консервированную кровь, раненных, принимали участие в разведывательных операциях и воздушных боях, заслужив немало наград.


сборка самолётов Як-1М на САЗе

( Read more...Collapse )

часть 1. Зарождение авиации в Саратове. Аэроклуб

В прошлой части я рассказал о том, что датой рождения гражданской авиации в Саратове считается 19 сентября 1931 года, когда крайисполком постановил создать базу сельхозавиации.

Авиабаза предназначалась для выполнения сельскохозяйственных работ на полях Нижне-Волжского края. Тогда лётчики и самолёты относились к Народному комиссариату земледелия страны.

В качестве самолётов до конца 1932 года на авиабазу были поставлены три десятка самолётов У-2 конструктора Поликарпова (позже назывались По-2) в сельскохозяйственном варианте. Этот вариант отличался тем, что вместо второй кабины (за кабиной лётчика) в самолёт монтировался бак для удобрений или ядохимикатов.


У-2 на саратовском аэродроме, на заднем фоне секции СХИ

( Read more...Collapse )

Продолжим путешествовать по району 6-го Квартала...

Переселиться на Шестой Квартал. Так когда-то говорили об окраине города. Микрорайон, который строится где-то там, далеко, на месте полей и садов. Сейчас 6-й Квартал, хоть и находится на выезде из города, но уже давно не воспринимается далёким микрорайоном в полях. Вокруг выросли другие микрорайоны (чего только стоит Солнечный), промышленные зоны, торгово-развлекательные центры.

«Квартал» всё же градостроительный термин. Во время строительства жилых кварталов вдоль Петровского и Вольского трактов им были даны номера. Почему-то только «шестому» суждено было остаться в вечной памяти и топонимике Саратова. Может быть потому что он был самым крайним, может потому что так назвали конечную автобусных маршрутов 10, 11, 12 и 18, которые сюда ходили.

Причём в этом конкретном случае «квартал» нужно говорить с ударением на первый слог, иначе сочтут за иногороднего.

В послевоенное время здешняя местность, начиная от кольца СНИИМ, представляла из себя поля, огороды, сады – подсобные хозяйства Трампарка, Военторга, САЗ, СГУ. Из капитальных объектов были машино-тракторная станция и скотобойня.

Вслед за строительством на проспекте 50 лет Октября, жилая застройка перешла и на другую сторону от полотна железной дороги - в направлении Вольского тракта. Сначала строилось жильё при заводах для работников: 68-й посёлок, посёлок завода Техстекла.

Однако 5 и 6 кварталы строились уже как «спальные районы», по типу московских «Черемушек». И архитектура тут уже была далеко не «сталинская», а массовая типовая панельная застройка. Сюда, в том числе, переселяли жителей аварийных домов, расселяли людей из общежитий и коммунальных квартир. Проблема нехватки жилья тогда стояла остро, поэтому основной задачей было не качество, а количество жилья. Каждая семья должна была получить собственную квартиру.

Здания строились из предварительно изготовленных на домостроительных комбинатах элементов конструкций: блоков, крупных железобетонных панелей и плит. Таким способом дома собирались крайне быстро, что позволяло в кратчайшие сроки возводить целые микрорайоны новостроек.


1970-е, oldsaratov.ru

( Read more...Collapse )

Красная звезда - бывшее село Большие сестрёнки (до 1920 года), основанное в 1721 году.
Начнём изучать его с центральной площади, которая не по-сельски красива, посмотрите сами!



( Read more...Collapse )

Дом с полусотней львов

За самой большой саратовской площадью – Театральной, следит самый большой саратовский лев. Лепная скульптура льва во фронтоне здания саратовской администрации даже с уровня земли поражает своими размерами. Каким образом и для чего лев оказался на здании, которому перевалило за 150 лет?



( Read more...Collapse )

Экскурсию по улочке Ульяновской мы совместили с посещением Саратовского Этнографического музея, в котором до 1993 года располагался музей-квартира семьи Ульяновых. Здесь нас уже ждали, чтобы провести уникальную экскурсию внутри.



( Read more...Collapse )

Многие знают, что есть у нас трамвайный вокзал на пересечении Астраханской и Московской, или точнее павильон Дачной линии трамвая. Последние годы в нём располагались заведения общепита и другие организации, он был значительно перестроен и надстроен. Однако мало кто знает, что его строительство в 1926 году сопровождалось скандалами и протестами.




( Read more...Collapse )

Продолжаю пытаться навёрстывать то, о чём я не писал...

В мае прошла наша встреча с начальником ПривЖД Сергеем Альмеевым. О ней мы договорились с Сергеем Анваровичем на Саратовском Экономическом форуме, т.к. вопросов и предложений накопилось очень много. Хотелось поговорить обстоятельно без спешки и подготовить максимально большое количество иллюстративного материала.
И вот мы подготовили ряд вопросов и предложений, связанных с работой железной дороги. Меня, в частности, интересовала судьба водонапорных башен и станционных зданий области, являющихся объектами культурного наследия. Я собрал множество фотографий этих объектов. Интересовался дальнейшей судьбой ветки Анисовка-Покровск.
С той встречи минуло уже два месяца, и радует, что кое-что из озвученного и предложенного уже было проделано.
Очень подробно о встрече тогда написал Владимир Лешуков. Поэтому ниже его текст без правок в авторской редакции (источник Facebook и Новости Саратова):

Пришло время рассказать некоторые детали, подробности встречи начальника Приволжской железной дороги Сергея Альмеева (на фото в центре) со мной (справа) и с моим другом Денисом Жабкиным (слева).



( Read more...Collapse )

Центром Красноармейского района, что находится между Саратовским районом и границей Саратовской и Волгоградской областей, является город Красноармейск, бывшая колония Бальцер Автономной ССР немцев Поволжья.



( Read more...Collapse )

Великая Отечественная война стала одним из центральных исторических событий страны, а для Саратова - особой страницей, которая изменила многие планы и жизненный уклад города.

Более 680 тысяч жителей Саратовской области защищали нашу Родину в боях. Более 300 из них удостоены звания героя Советского Союза (из них 24 уроженца Саратова).

На Воскресенском кладбище в братской могиле похоронено 5663 солдат и офицеров Советской Армии, погибших при отражении вражеских налётов на Саратов, а также умерших в городских госпиталях.

Сам же Саратов находился в тылу, а во второй год войны стал прифронтовым городом, обеспечивая победу страны в Сталинградской битве.



( Read more...Collapse )

Трамвайный маршрут в Затон начал ходить 30 июля 1909 года и получил название "2-я Горная линия". От угла Московской и Горького трамвай ехал по Горького и Большой Горной в Затон. Позже он получил №4, объединившись с Александровской линией. От промежуточной станции на Московской трамвай следовал по Горького - Бахметьевской - Рахова - Шелковичной - Хользунова до городской линии РУЖД в районе 1-й горбольницы.



( Read more...Collapse )

Текст предоставлен автором Татьяной Саблиной.

Герои Порт-Артура

Они жили, любили, играли в театре и умерли в нищете

На Воскресенском кладбище Саратова, где похоронены мои родственники, я обратила внимание на заросшую могилу. Белая табличка едва виднелась из-за травы и молодых деревьев. Пришлось основательно поработать тяпкой и топориком, прежде чем я пробралась ближе и прочитала: «Защитники Порт-Артура. Назаревские, Владимир Афанасьевич и Феофания Карловна, медсестра». Господи, когда это было? В 1904 году? Что это за люди? Знает ли про них что-нибудь архив театра драмы, где работал Назаревский – по сцене Кайданов?



( Read more...Collapse )

Из блога Ивана Менякина: Эскизы и проект памятника Федину К.А. в Саратове



( Read more...Collapse )

Мозаика "Ленин и печать" с недавних пор снова доступна к обзору.



( Read more...Collapse )

Сегодня мы узнаем историю детского кинотеатра "Пионер", здания в котором сегодня расположен центр "Пионер", и самое интересное - заглянем в самые скрытые его места, чтобы отыскать остатки католического храма!



( Read more...Collapse )