Евровыходные. часть 4
Продолжаем моё первое путешествие за рубеж, что было 8 лет тому назад. И сегодня о железных дорогах.
Понимаете, я кроме как на РЖД больше нигде не ездил. Я не представлял как по другому могут быть устроены и работать поезда. 8 лет назад на РЖД не было ни "Сапсанов", ни автоматических дверей. Хорошо если не в вагоне с деревянными рамами едешь. Самый крутой и быстрый поезд, на котором я ездил в жизни - "Аэроэкспресс" в Домодедово в начале 2000-х. Тогда это были ещё совсем другие составы.
Бельгия находится в топ-10 самых плотно застроенных железными дорогами стран. Если сравнивать с Россией, то пассажиропоток на железных дорогах у неё всего в 4 раза меньше, чем у России, которая в 561 раз крупнее. Ну т.е. поездами там пользуются в 140 раз чаще! Между крупными городами на поезде можно уехать раз в 20-120 минут, в столицы соседних стран - раз в 2-4 часа.
Прочитать: Евровыходные. ч.4 Дорога до Гента
Понимаете, я кроме как на РЖД больше нигде не ездил. Я не представлял как по другому могут быть устроены и работать поезда. 8 лет назад на РЖД не было ни "Сапсанов", ни автоматических дверей. Хорошо если не в вагоне с деревянными рамами едешь. Самый крутой и быстрый поезд, на котором я ездил в жизни - "Аэроэкспресс" в Домодедово в начале 2000-х. Тогда это были ещё совсем другие составы.
Бельгия находится в топ-10 самых плотно застроенных железными дорогами стран. Если сравнивать с Россией, то пассажиропоток на железных дорогах у неё всего в 4 раза меньше, чем у России, которая в 561 раз крупнее. Ну т.е. поездами там пользуются в 140 раз чаще! Между крупными городами на поезде можно уехать раз в 20-120 минут, в столицы соседних стран - раз в 2-4 часа.
Прочитать: Евровыходные. ч.4 Дорога до Гента