djhooligantk (djhooligantk) wrote,
djhooligantk
djhooligantk

Category:

Снятие трамвая на Кутякова. Последствия.

Решил ещё раз освежить вашу память и напомнить всё о чём я говорил и ранее по вопросу снятия трамвая с улицы Кутякова. Почему я против этого?

Я не трамваефил :) Меня не устраивает состояние наших путей, меня не устраивает подвижной состав, да и пассажиропоток у трамвая на этом участке не такой уж высокий. Почему тогда я против?



В итоге после снятия трамвайного движения с Кутякова:


1. Увеличатся пробки на улице Кутякова и ухудшится экологическая ситуация в центре.

Если убрать трамвай, то пассажиры полупустого трамвая (пусть это будут 50 человек), никуда не денутся, а займут бОльшее пространство на дороге в 3-4 маршрутках. Если трамвай полный, то и количество маршруток потребуется бОльшее. Автобусы по направлению 11 трамвая не ходят. После снятия рельсов люди, которые выходили на остановках Вольская, Горького, Радищева, СГСЭУ и у храма будут вынуждены предпочесть маршрутки. Это увеличит нагрузку на маршрутки, в которые сейчас и так не влезешь в час пик. Т.е. их количество будет увеличиваться.
Ещё один важный момент о котором вы, возможно забыли. Убрав 12-й трамвай с Большой Горной, власти города объяснили это решение тем, что на Кутякова у нас постоянные пробки, и убрав трамваи с Горной пробки на Кутякова волшебным образом уменьшатся т.к. автомобили будут ездить по Горной, а трамваи по Кутякова. И всем хорошо. Пробки же, как мы видим, наоборот увеличились. Если трамвай уберут с Кутякова, пробки не уменьшатся, а увеличатся ещё больше. Это очевидно.
Про экологию я думаю объяснять не надо. Достаточно приехать в Саратов из пригорода или аналогичного ему города в Европе. Разницу вы почувствуете моментально: в Саратове воняет! Причём воняет жутко. И в основном это выхлопы автотранспорта. А мы при этом планомерно уничтожаем электротранспорт, который не выбрасывает в атмосферу городской среды вонючие вредные выхлопы.


2. Произойдёт ликвидация пути объезда для трамвая №3 и трамваев №4 и №6, следующих в депо.

В результате трамваи №3 и №11 станут менее надёжными, т.к. будут сразу же парализованы при аварии на любых участках своего пути в центре.


3. Увеличится нагрузка на оставшееся трамвайное кольцо (Астраханская, Мирный переулок), где будут разворачиваться 4 трамвайных маршрута и два маршрута, следующие в депо.


4. Отсутствие удобного вместительного транспорта к СГСЭУ из района СХИ и Солнечного.

То есть добраться в транспорте с коляской, лыжами, велосипедом, плинтусами и другими негабаритными грузами станет невозможно.


5. Отсутствие перспектив расширения пассажиропотока в центр.

В данный момент автодорога используется почти на максимуме своей пропускной способности, а вот выделенная трамвайная линия (либо улица для общественного транспорта) имеет бОльшую пропускную способность. В перспективе по ней можно было бы пустить трамваи и с 6-ой дачной ("3а"), сделать маршрут из Заводского района. Убирая рельсы, мы окончательно заковываем пассажиров личного и общественного транспорта улицы Кутякова в стоящую пробку.


6. Планомерная ликвидация муниципального транспорта.

Практически ни в одной стране общественный транспорт не приносит доход напрямую. В него вкладывают деньги. А он в свою очередь обеспечивает удобную доставку жителей города к местам работы, отдыха и т.д. А город с этого получает доходы в виде налогов. При отсутствии удобного общественного транспорта люди пересаживаются на автомобили, ещё больше усугубляя ситуацию с пробками.
До приватизации транспортные предприятия были государственными. Они были устроены по потребностям населения и государства. Вспомните сколько речных, авиационных рейсов тогда было. Как только прекратилось финансирование, что-то начали раздавать в частные руки, так транспорт и начал накрываться медным тазом.
Транспорт не был прибыльным делом, на которое бы подписывались и развивали бизнесмены. Сейчас мы видим что выгодно лишь осуществлять автобусные перевозки между городами и перевозки на маршрутных такси по городу. Плюс ряд "рыбных маршрутов" с большим пассажиропотоком. В результате сейчас транспортное обслуживание осуществляется только там и только в то время, когда частникам это выгодно делать. Поэтому до некоторых районов города добраться невозможно. Автобусы ездят настолько "цивилизовано", что достаточно открыть онлайн-приёмную комитета транспорта и почитать отзывы.

Вот например: Татьяна Владимировна, тема "Поведение водителей автобусов на маршрутах"

[Нажмите, чтобы прочитать...]Добрый день, ежедневно пользуюсь автобусными маршрутами со стороны заводского в центр - 53, 6, 90. Порой возмущению нет пределе. Водители зачастую едут очень медленно по свободной дороге, долго стоят на остановках. Если следом идет другой автобус - тормозят, едут по центру, чтобы не обогнал, ждут следующие автобусы и т.д. Если они едут вместе - то букавально устраивают гонки на дороах - кто кого, того и глядишь столкнутся. Например последний случай - вчера ехала на 53 маршруте, села у бассейна Саратов в 18-03. народу в автобусе было немного, дорога практически свободная, никаких пробок. Следом шел автобус 90. Водитель когда поехал, все время с кем-то беседовал по телефону, держа в одной руке трубку, а одной рулили - на остановке горпарк он так криво поставил автобус, чтобы закрыть 2 полосы, лишь бы 90 маршрут не обогнал и все время говорил по телефону, что автобус идет за ним, он его придержит - постарается задержать на следующей остановке и т.п. на остановке 2 садовая автобус стоял минут 7 и никак не трогался 9а беседа по телефону все шла), сзади уже раздавались сигналы, чтобы он ехал, вышел водитель из следующего автобуса и сказал водителю 53 - чтобы он либо ехал, либо пропустил, т.к. едет практически по 2 полосам. Водитель 53 поехал (продолжая обсуждать кого он обгонит, задержит и т.п. по телефону). на повороте на шелковичную одной рукой буквально уже на включеный красный для нас свет вывернули на щшелковичную, далее быстро до ильинке и иопять длительный простой в "кривом состоянии", чтобы перекрыть 2 полосы. Стояли опять минут 5-7, уже и народу не было. Потом рванул и между ильинкой и белоглинской тоже автобус, чтобы не обограл шел медленно и по центру, нго тут была на дороге яма и пришлось ее обогнуть, таким образом получилось, что автобус занял одну полосу и следом идущий 90 автобус пошел на обгон, что тут началось - водитель 53 дал по газам и на огромной скорости пытался обогнать 90, скажу честно, было страшно, такое ощущение, что заденем и соберем в кучу машины стоящие на обочине. Потом я вышла, т.к. терпеть такую поездку просто сил нет, как впрочем и оплачивать такую езду не хотелось. Возможно ли применение каких=то мер к наглости таких водителей. Они ведь везут людей, должны соблюдать определенную скорость и кроме того ехать в графике и не проставивать на остановках по 5-7 минут - это ведь не конечные! и уж тем более не устраивать гонок. И описанный случай не единичен, автобысы на маршруте ежедневно торомзят и едут со скоростью черепашьего шага , даже если нет пробок. По идее то что они так везут пассажиров - если оценивать с точки зрения услуги- то ненадлежащим образом оказанная услуга. несоблюдение безопасности, наплевательское отношение как к пассажирам своего автобуса, так и к пешеходам и соседнему транспорту. необходимо принимать какие-то меры. За что платить? за то что по телефону болтают? это просто у нас в городе пока не было крупных аварий, но это же будет ужасно, если вот так разговаривая по телефону и не пропуская идущий следом пассажирский транспорт автобусы столкнутся. Я ьыла свидетелем, когда ежали в маршрутной автобусе № 41 и он очень хотел обогнать идущий следом 56 маршрут, хотя был на крайней полосе, а тот ехал - но он вывернул резко и пвтался опять же ехать захватывая 2 полосы, скорость была небольшая и задели машину на обочине - поцарапал и помял...пассажиры ушли пришлось вернуть деньги, другой случай - опять же маршрут автобусма № 2, на бешенной скорости от горпарка ко 2 садовой пытался пррваться вперед едущего следом автобуса и в итоге на огромной скорости перед светофором не знал куда дется - на обочине была машина и слева машин - пятался между ними и в итоге задел обе машины. ну так ведь нельзя!!! Хорошо, что обошлось без жертв, переворачиваний транспорта и т.п. Продумайте как можно отслеживать таких водителей. какие меры к ним принимать. Мжет какие-то внутренние регистраторы обязать ставить, чтобы снимали и панораму вокруг и салон и видели что водила трепется по телефону всю дорогу, как ведет себя на дороге. В автобусах должны быть плакаты с крупно написаным телеыоном горячей линии и номером маршрута и фио водителя, чтобы можно было позвонить. и предъявитьустную жалобу. Этого нет в автобусах. Одно время было в маршрутках и пользовались действительно, когда водила начинал курить и все в салон или еще что-то, влияющее на безопасность движения делать. А сейчас даже в маршрутках нет. надо обязать иметь такую информацию и проверять ее наличие, чтобы пассажиры могли воспользоваться, возможно вот таксовместными уcилиями и законодательными инициативами удастся решить эту проблему.

И конечно на эту жалобу за 2 месяца никто не ответил, не смотря на нарушение сроков. Потому что ответить нечего. Транспорт в Саратове будет деградировать и дальше. Развиваться он будет лишь в том месте, где выгодно частному перевозчику. Там он и новый маршрут откроет, и будет как в 90-х разбираться с конкурентами (как в случае со 113 маршрутом). В общем бардак и деградация. Куда мы катимся?


Напомню ещё один пост, который написал sarmetro на эту же тему со схемами-рисунками: Что мы так прицепились к трамваю на Кутякова?.
Tags: #Саратов, Кутякова, автобусы, трамвай, транспорт
Subscribe

  • 2021-07-26 Авиационный обзор

    - Ночью состоялся первый рейс авиакомпании "Уральские авиалинии" из Саратова. И первый чартерный рейс в Анталью спустя почти 2 года. A321 прилетел…

  • 2021-07-25 Саратовский обзор

    Обзор за неделю, как всегда без чистой политики и криминала. О развитии города, транспорте и культуре. Далее - ссылки на интересные по моему мнению…

  • Заседание градозащитного совета 22.07.2021

    Вчера заседание проходило в Парламентском зале Саратовской областной думы. Повестка дня: 1. Подписание Меморандума о намерениях о…

promo djhooligantk январь 17, 2020 13:00 4
Buy for 30 tokens
Это мой личный рейтинг. Те посты, которые я считаю самыми интересными за 2019 год. Посты представлены в списке в порядке опубликования их в течение года. Строительство аэропорта Гагарин: январь 2019 Последний оранжевый самолёт покинул Саратов + Авиаспоттинг "Саратов-Центральный"…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 83 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

  • 2021-07-26 Авиационный обзор

    - Ночью состоялся первый рейс авиакомпании "Уральские авиалинии" из Саратова. И первый чартерный рейс в Анталью спустя почти 2 года. A321 прилетел…

  • 2021-07-25 Саратовский обзор

    Обзор за неделю, как всегда без чистой политики и криминала. О развитии города, транспорте и культуре. Далее - ссылки на интересные по моему мнению…

  • Заседание градозащитного совета 22.07.2021

    Вчера заседание проходило в Парламентском зале Саратовской областной думы. Повестка дня: 1. Подписание Меморандума о намерениях о…