Судя по накатанной полосе зимой это происходит здесь постоянно. Вот и ещё один друг. Чуть не сбил меня.
Как видите, всё это время трамвай не может повернуть со Слонова на Астраханскую, т.к. рельсы постоянно перекрыты. И ничего, что впереди пробка. Штрафов за выезд на занятый перекрёсток никто не боится.
И кстати я не понимаю, неужели трудно добавить одну полосу по Астраханской от Слонова до Рабочей. Ширина тротуара, который тут такой с момента закрытия трамвайного движения к станции Саратов-2, непозволительно огромна. А вот дополнительная полоса для поворачивающих на Рабочую не помешала бы. К этому светофору уже не первый год круглосуточные пробки.
Если вы стали свидетелем нарушения ПДД, сфотографировали/сняли на видео этот случай, то не поленитесь и сообщите об этом на сайт ГИБДД, чтобы нарушителя оштрафовали. Как это можно сделать подробно расписано здесь.
На встречке, если номера на оригинале видно, пиши на них в гибдд http://autokadabra.ru/shouts/50519, писать может абсолютно каждый. И если все это будут делать, гибдд будет проще пресекать нарушения, чем разгребать макулатуру от граждан.
оштрафуют на 5000р, а то все всем мешают и никто ничего не делает. Заявление написать это 5 минут потратить. Возможно вызовут как свидетеля.
Мешает припаркованный, чем плеваться, сфотографировал - написал. А то все недовольны, а элементарных вещей сделать не могут.
Прежде чем говорить, что писать бестолку - надо хотя бы написать. Опыт других городов показывает, что это толк есть.
и на путях пробки нет, большинство передвигается по правилам, объезжают тут отдельные умники
Edited at 2013-01-20 07:49 am (UTC)
Пробка на Астраханской же вызвана режимом работы светофора на Рабочей. Он пропускает всего несколько машин по Астраханской, которая дальше всегда свободна.
Этот перекресток - одно из лучших подтверждений того факта, что трамвай не должен ходить по одним дорогам с автомобилями. Только выделенные пути с минимумом пересечений. Надо либо выделять целые улицы под общественный транспорт, либо убирать трамваи. Третьего не дано.
Тачки отбирать надо
Как хорошо
Но вот смотрите, как политика тесно связана с экономикой.
Власти избрались так хитро, что не подкопаешься (например, по Фрунзенскому округу кандидат из Ленинского района набрал аж 15000 голосов, а "родной" нам представитель "глобального" ТСЖ оказался третьим или четвёртым - как так? - на выборах в облдуму).
Вот они выбрались. Берём другой пример. Есть такой депутат Беликов. Автокомбинат номер два, если я точно помню. Так надо погуглить новость за 1 квартал прошлого года, что якобы прибыль автокомбината составила аж страшно подумать 18 тысяч рублей. Теперь в этот момент надо посмотреть объём выигранных конкурсов в 2011-2012 годах, прикинуть объём прошедшей налички, и посчитать кое-что на бумажке.
Далее. Ак-2, и другие перевозчики, наверняка не сами обеспечивают взятый на себя объём - там есть куча легших под них ИПшников. Эти ИП, скорее всего, сидят на форме УСН-6 или УСН-15, второе более вероятно. Тогда какие могут быть планы и объёмы, в вопросах того, "что водитель привезёт, то и его"? Что же касается льготников, официально нигде не говорится, что льготные проездные запрещены к приёму на автобусном транспорте. Только на этом транспорте почему-то льготников перевозчикам не возмещают (или, второй вариант, возмещают официальным перевозчикам, но не конечным ИП, чьи деньги отрываются в потерях плана). Есть на сайте мэрии постановление, где по возмещениям транспортникам есть некая оговорка о перевозках "электрическим" транспортом, хотя законодательство региональное и федеральное в части льгот, вроде бы, говорит о любых видах перевозок.
Как только депутаты избрались (политика), они таким образом начинают "решать вопросы" (экономика) - в том числе, по распоряжению транспортом, по организации его работы. И в последние годы явно виден перекос в пользу автобусно-транспортной "мафии" (это образное выражение, обозначающее круг лоббистов автобусных и таксистких перевозок и в том же смысле употребляется и далее). В 2005 году перекладывали рельсы на Б.Горной, а в 2011 году убрали из-за "развития транспортной схемы города и по заявлениям горожан". Какие заявления горожан? Сколько горожан "против" трамвая там было и сколько "за"? Сделали втихомолку - всё. Таким образом, следует полагать, что влияние мафии весьма велико в городе. Также следует заметить такой вопрос, что как правило, на маршрутах позже 21.00 часа вы автобусов не увидите, и жалоб по этому моменту полно - см. местные новости. Но вопрос присутствия автобусов позже 21.00 часа на всей сети города так и не решён, хотя в правилах конкурса перевозчиков время указано минимум на час позже 21.00 практически на всех маршрутах. Следовательно имеем вторую часть влияния мафии - в вечерние часы за счёт городского транспорта повысить перевозимость частными такси, в убыток муниципалитету.
Отдельно обстоит вопрос в части парковок по крайним полосам улиц. Да, ГИБДД бездействует. Но если раньше можно было пожаловаться в партком и там был "единый центр", то сегодня жаловаться некому, т.к. муниципалитет для местного ГАИ - никто, а подчиняется Москве и выполняет задания и план Москвы. Особенно касательно "пробок". Полагаю, можно 100% решить вопрос около "Триумфа", т.к. он сделан по европейским меркам и уважаемая израильская компания Мирлэнд вряд ли позволила себе не особо тщательно просчитать количество мест на подземной парковке. Значит, заработай ГИБДД в местных интересах - все уберутся в подземный гараж и не будет на шести кварталах вокруг "Триумфа" загорожености автомобилистами, которые приехали "на минутку кино посмотреть" на пару часов и им жалко 30 рублей или сколько там паркинг стоит. Так что трамвай на Кутякова - ни причём.
Неподотчётность депутатов избирателям - вот что главное. Если б была подотчётность - то избиратели на регулярных встречах высказали бы, не постеснявшись, в лицо всё, что думают по поводу разорения электрического транспорта в нашем родном городе Саратове.
И можно только радоваться, что такие люди, как Вы, неравнодушные к общегородским вопросам, способные противостоять могущественным лоббистам, есть в городе.