October 2nd, 2012

  • wasin

Саратовская школа ЖЖ (сообщество "Саратовское ЖЖ")

Всем привет! Это свершилось! Наконец мы совместно с cognitario запускаем школу ЖЖ в Саратове. Он смог найти помещение, где мы сможем встречаться и обсуждать наболевшее, делиться опытом, обучать новичков технологиям ведения блогов, их продвижения и написания "правильных" постов. 

Друзья, напомню. Не так давно, я стал послом ЖЖ в Саратове (ссылка). В Саратов приезжала делегация ЖЖ из Москвы для проведения этой самой школы ЖЖ (ссылка). В роли посла я намерен принимать активное участие в ЖеЖешечной жизни нашего города, способствовать развитию местной блогосферы.

Чем мы будем заниматься и что мы будем делать на этой самой школе ЖЖ?
Collapse )

promo djhooligantk january 9, 2019 14:00 2
Buy for 30 tokens
Это мой личный рейтинг. Те посты, которые я считаю самыми интересными за 2018 год. Посты представлены в списке в порядке опубликования их в течение года. Как на месте «дружбы» с Британией появился Федин (спуск по Октябрьской) Как производят молочные продукты в "Белой Долине"…

Простые шаги по улучшению или спасению вашего города

Оригинал взят у maxkatz в Простые шаги по улучшению или спасению вашего города
В планировании городов, также как в арифметике, есть ряд общепринятых правил. Никто в мире не пытается спорить с тем, что 2+2=4. И в транспортном планировании есть точно такие же правила, с которыми уже давно компетентные специалисты не спорят. Иностранные специалисты сильно удивляются, глядя на Россию, вот, например, Вукан Вучик в своей книге "Транспорт в городах, удобных для жизни" приводит такие слова: "В «прогрессивных» городах эффективность большинства магистральных маршрутов общественного транспорта (трамвайных, троллейбусных, автобусных) была радикально повышена за счет их трассирования по обособленным полосам движения. В российских городах введение обособленных полос все еще редкость и рассматривается как некий эксперимент, эффективность которого подлежит доказательству".
То есть у нас даже самые прогрессивные города, которые делают что-то правильно, все еще рассматривают это как эксперимент. Но есть еще огромное число российских городов, в которых мэр убежден, что планировать транспорт может любой дурак, и в частности он сам. Там отрицают транспортную науку, как явление, а меры борьбы с заторами применяют не те, которые зарекомендовали себя в мире, а те, которые больше понравятся местным чиновникам. И там изменения в сфере транспорта носят уже даже не характер эксперимента, а некую форму самодурства конкретного чиновника. 
"Городские Проекты" решили дать несколько простых рецептов по поводу того, как обычный человек может оценить компетентность городских властей в своём городе и что может сделать для его улучшения. Понятное дело, что это всё так упрощённо не работает, но кое-какое представление даст.

Во-первых: если городские власти убирают с улиц трамваи — это катастрофа. Они делают ошибку, которой 60 лет. Сейчас уже нет ни одной страны в мире, кроме России, которая снимала бы в городах рельсы — в Европе и США эту ошибку уже сделали и теперь кладут их обратно. Трамваи и системы легкого рельсового транспорта строятся в огромных количествах везде и только у нас их снимают.
Если вы слышите риторику «снимем трамвай, чтобы увеличить пропускную способность» — родина в опасности, и вам надо её спасать. Вам нужно в первую очередь спасать рельсы. Даже если закрывают маршруты, вы должны до последнего патрона биться за рельсы.
Дело в том, что рельсы, особенно лежащие отдельно, например, посередине улицы, — это огромный задел для того, чтобы за относительно небольшие деньги построить очень эффективную, удобную и быструю рельсовую систему — трамвай или скоростной трамвай. Когда у вас есть старые ржавые рельсы, то вам их просто нужно переложить. Когда их нет — нужно отбивать площадь у автомобилей, проводить сложнейшее планирование перекрестков и т.д. 
Рельсовая система такого типа обязательно будет в вашем городе построена в будущем, это доказано десятками городов по всему миру — везде, где снимали трамвай, он возвращался. От того, удержите ли вы рельсы, зависит, сколько времени и денег уйдёт на постройку вашей рельсовой системы.
Вам важен каждый день. Вы в ситуации «день простоять да ночь продержаться», в любой момент некомпетентный руководитель города или транспортного отдела может смениться и прийти компетентный — и тогда он сможет те линии, которые вы спасли, вместе с движением обособить, те, где остались нормальные рельсы — запустить, а те, где лежат ржавые рельсы, но еще нет дороги — починить.
Collapse )

Как создать пробку?

Наш город увяз в пробках. Особенно центральные улицы, особенно в утренне-обеденно-вечернее время. Но всегда ли причины пробок - большое число автомобилей на улицах? Конечно они, но не только. Вечные коммунальные аварии, перегороженные дороги, автомобили, запаркованные на дорогах. Однако, если вы выйдете на любую центральную улицу, то убедитесь, что есть и другие причины. Ситуацию, описанную в этом посте, я вижу каждый день уже не первый год.
Познакомьтесь, герой сегодняшнего поста - водитель автобуса №90, м085су 64rus, мило разговаривающий по мобильному.


Collapse )