August 21st, 2011

Перспективы городского электротранспорта

В свете последних статей и телерепортажей о плачевной ситуации с СГЭТ (одну из тяговых подстанций обещают отключить за долги, вследствие чего остановятся 9,10 трамвайные маршруты и троллейбусы №№ 2,2А,16), давайте взглянем на то, какие были перспективы развития нашей транспортной сети.

Ещё в 1930-х годах, когда полным ходом шло восстановление хозяйства после гражданской войны, разрабатывались варианты использования трамвайной сети города, которая в то время была достаточно длинной. В частности небезызвестный архитектор Люкшин (ещё до революции спроектировавший Крытый рынок) разработал проект продолжения Дачной линии до Агафоновского посёлка, где она соединилась бы с линией 10-го маршрута и мы получили бы уникальный трамвайный маршрут, соединяющий две удалённых части города через лесопарковую зону.
Был и другой проект, соединяющий дачную линию со Стрелковкой.

Но проект остался проектом, дачную линию в конце-концов разобрали, так как она по большому счёту не использовалась, и использовали рельсы для укладки путей трамвайных маршрутов Сталинского района.

Сейчас же взглянем на перспективную схему трамвайных и троллейбусных маршрутов ориентировочно сделанную в 1984 году, которая до сих пор гниёт в заброшенном и разграбленном музее городского электротранспорта в покинутом Ленинском трамвайном депо.



Collapse )
promo djhooligantk january 17, 2020 13:00 4
Buy for 30 tokens
Это мой личный рейтинг. Те посты, которые я считаю самыми интересными за 2019 год. Посты представлены в списке в порядке опубликования их в течение года. Строительство аэропорта Гагарин: январь 2019 Последний оранжевый самолёт покинул Саратов + Авиаспоттинг "Саратов-Центральный"…