February 20th, 2009

Про автобусы

Нет. Я не про те автобусы, что ездят по улицам сейчас.
Перенесемся в конец 90х... Когда билет в автобусе стоил 80 копеек.
Именно тогда я был вынужден приобщиться к данному виду транспорта. Потому что начал учиться в лицее, а потом продолжил обучение в университете.
Трамваи и троллейбусы в мой район не заезжают. Хотя я какое-то время я переходил на трамваи, но продержался не больше 2х месяцев: от трамвайной остановки до дома 15 минут топать в гору, и на путях постоянно случались аварии, так что 2-4 раза в неделю трамваи вставали, и снова приходилось использовать автобус.

Что же такого интересного в автобусах? Тогда не было такого количества автобусов и маршруток, как сейчас. На автобусы существовали обычные проезные (как сейчас на трамвай), поэтому 90% людей на остановках ждали обычных государственных автобусов. Проще было купить проездной за 20 рублей или заплатить 80 копеек за проезд, чем ехать за рубль в коммерческом "ПАЗике" или за 1,5 рубля в маршрутке "РАФике" или первых "ГАЗельках". Ну про льготников я молчу.
Главная проблема была в том, что в автобусы тогда было не влезть. В часы пик даже на моей остановке, где сегодня не увидишь больше 10-15 человек, в те времена толпа ожидающих могла доходить до 50, а то и больше человек.
Так что, если ты дождался автобуса, то не факт, что ты в него влезешь! Поэтому важно было встать в первых рядах на остановке, и встать именно там, где откроются двери!
Автобусы тогда останавливались чётко, так что я знал места открытия дверей на каждой остановке, где садился, и в зависимости от типа подъезжающего автобуса, сразу двигался в нужное место на тротуаре.
Иногда автобусы "битком" проезжали мимо или останавливались метрах в 40 от остановки. Тогда толпа с остановки неслась в надежде, что успеет блокировать двери и залезть в автобус хоть частично, пока он не уехал.
А ещё я знал расписание каждого автобуса на каждой остановке! Например 13й ходил через каждые полчаса и подходил к Крытому в 13:35, 14:05 и т.д. А последний 41й отправлялся от конечной в 20:45 (и надо же, какая бесполезная информация до сих пор остаётся в памяти). Т.е. можно было заранее просчитать время, чтобы раньше времени не подходить к остановке.
На остановках, где останавливалось мало автобусов иногда приходилось стоять больше получаса. Самое обидное - это когда автобусы ещё проезжали мимо, и ты был вынужден снова стоять мёрзнуть или "гулять".
Для того, чтобы 100%-но уехать в автобусе частенько ходил от университета до конечной автобуса на Крытый рынок.
Немаловажным моментом, если садишься на конечной, было "сесть на кресло". Уже на конечных автобусы забивались "под завязку". Я знал "хорошие" и "плохие" места. Плохие - это те, где ты просидишь максимум 5 минут. Потому что придётся уступить место или инвалиду, или пенсионеру. С другой стороны место должно быть и таким, чтобы на своей остановке можно было из автобуса вылезти.

Потом цена проезда повысилась до 1,5 рублей в автобусе, 2 рубля в частном и 3 рубля за маршрутку. Коммерческих автобусов стало появляться всё больше и больше. Появились и государственные ПАЗики, так что все думали, что это коммерческие, и платили в них за проезд. Но я знал, что такие автобусы отличаются "жёлтым номером" и смело залезал в них и показывал свой проездной.

Потом появились большие государственные "коммерческие автобусы", где так же действовали проездные. Но об этом тоже никто не знал, и когда я показывал свой проездной, кондукторы с таким принебрежением относились, будто я их граблю. А водители даже не выпускали на остановках: "ты деньги не платишь, так что высажу там где все выходить будут!".

А вскоре государственные автобусы и проездные совсем исчезли как явление :)

promo djhooligantk january 17, 2020 13:00 4
Buy for 30 tokens
Это мой личный рейтинг. Те посты, которые я считаю самыми интересными за 2019 год. Посты представлены в списке в порядке опубликования их в течение года. Строительство аэропорта Гагарин: январь 2019 Последний оранжевый самолёт покинул Саратов + Авиаспоттинг "Саратов-Центральный"…